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物聯網應用

物聯網（The Internet of things）起源于傳媒領域，是信息科學技術產業的第三次革命。物聯網是基于互聯網、廣播電視網、傳統電信網等信息承載體，讓所有能夠被獨立尋址的普通物理對象實現互聯互通的網絡。
在供給側和需求側的雙重推動下，物聯網進入以基礎性行業和規模消費為代表的第三次發展浪潮，5G、低功耗廣域網等基礎設施加速構建，數以萬億計的新設備將接入網絡并產生海量數據，人工智能、邊緣計算、區塊鏈等新技術加速與物聯網結合，應用熱點迭起，物聯網迎來跨界融合、集成創新和規模化發展的新階段。

通常工作模式

在沒有引入物聯網(車聯網)時的車輛管理狀態。通常會在世博園的各個入口，設定關卡，逐車檢查證件，逐個放行。這樣往往會導致入園的車輛在入口排隊等候的時間過長，而且需要安排大量的人力物力在關卡執勤。
于是在2010上海世博會中，引入了智能交通系統解決方案——車聯網。車聯網也就是物聯網的一種具體應用。

物聯網的定義

首先介紹一下物聯網的定義：
物聯網是通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協議，把任何物品與互聯網連接起來，進行信息交換和通訊，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡。物聯網的概念是在1999年提出的。物聯網就是“物物相連的互聯網”。這有兩層意思：第一，物聯網的核心和基礎仍然是互聯網，是在互聯網基礎上的延伸和擴展的網絡；第二，其用戶端延伸和擴展到了任何物品與物品之間，進行信息交換和通訊。物聯網的英文名稱為（The Internet of things）。
這里的“物”要滿足以下條件才能夠被納入“物聯網”的范圍：1、要有相應信息的接收器；2、要有數據傳輸通路；3、要有一定的存儲功能；4、要有CPU；5、要有操作系統；6、要有專門的應用程序；7、要有數據發送器；8、遵循物聯網的通信協議；9、在世界網絡中有可被識別的編號。
2009年1月28日，奧巴馬就任美國總統后，與美國工商業領袖舉行了一次“圓桌會議”，作為僅有的兩名代表之一，IBM首席執行官彭明盛首次提出“智慧地球”這一概念，建議新政府投資新一代的智慧型基礎設施。這也是物聯網最近“發燒”的原因之一。
2009年9月，在北京舉辦的物聯網與企業環境中歐研討會上，歐盟委員會信息和社會媒體司RFID部門負責人Lorent Ferderix博士給出了歐盟對物聯網的定義：物聯網是一個動態的全球網絡基礎設施，它具有基于標準和互操作通信協議的自組織能力，其中物理的和虛擬的“物”具有身份標識、物理屬性、虛擬的特性和智能的接口，并與信息網絡無縫整合。物聯網將與媒體互聯網、服務互聯網和企業互聯網一道，構成未來互聯網。

物聯網分層
具體而言，物聯網分為應用層、網絡層和感知層。下面分別介紹：
1）感知層是物聯網的皮膚和五官識別物體，采集信息。感知層包括二維碼標簽和識讀器、RFID標簽和讀寫器、攝像頭、GPS、傳感器、終端、傳感器網絡等，主要是識別物體，采集信息，與人體結構中皮膚和五官的作用相似。
感知層又稱為信源層。以車聯網為例，信源層是由汽車數字化標準信源（俗稱電子車牌）構成基站集群層：由不同類型、不同功能的基站組成，實現涉車信息的采集，是涉車信息的傳輸層。
2）網絡層是物聯網的神經中樞和大腦信息傳遞和處理。網絡層包括通信與互聯網的融合網絡、網絡管理中心、信息中心和智能處理中心等。網絡層將感知層獲取的信息進行傳遞和處理，類似于人體結構中的神經中樞和大腦。
網絡層又分為支撐層和數據層。數據層是由多個數據庫構成（同時包括公安、交通等部門現有的涉車管理平臺所采集的部分數據），是涉車信息的存儲層，其數據結構的定義最為關鍵。
3）應用層是物聯網的“社會分工”與行業需求結合，實現廣泛智能化。
回到上海世博會的案例：假設每輛車都安裝了電子車牌。什么是電子車牌？電子車牌即車輛電子標簽，屬于物聯網的信源層。電子車牌內部含有經過加密的ID數據，存儲了加密處理的車輛數據。電子車牌可以充當各類證件的作用。引入車聯網之后的世博會車輛監控管理現狀：快速電子識別；可同時對多臺車輛檢查；大大提高了工作效率，實現了智能化管理。

用途

當然，物聯網還會有許多廣泛的用途，遍及智能交通、環境保護、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工業監測、老人護理、個人健康、花卉栽培、水系監測、食品溯源、敵情偵查和情報搜集等多個領域。
國際電信聯盟于2005年的一份報告曾描繪“物聯網”時代的圖景：當司機出現操作失誤時汽車會自動報警；公文包會提醒主人忘帶了什么東西；衣服會“告訴”洗衣機對顏色和水溫的要求等等。億博物流咨詢生動的介紹物聯網在物流領域內的應用，例如一家物流公司應用了物聯網系統的貨車，當裝載超重時，汽車會自動告訴你超載了，并且超載多少，但空間還有剩余，告訴你輕重貨怎樣搭配；當搬運人員卸貨時，一只貨物包裝可能會大叫“你扔疼我了”，或者說“親愛的，請你不要太野蠻，可以嗎？”；當司機在和別人扯閑話，貨車會裝作老板的聲音怒吼“笨蛋，該發車了！”
物聯網把新一代IT技術充分運用在各行各業之中，具體地說，就是把感應器嵌入和裝備到電網、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統、大壩、油氣管道等各種物體中，然后將“物聯網”與現有的互聯網整合起來，實現人類社會與物理系統的整合，在這個整合的網絡當中，存在能力超級強大的中心計算機群，能夠對整合網絡內的人員、機器、設備和基礎設施實施實時的管理和控制，在此基礎上，人類可以以更加精細和動態的方式管理生產和生活，達到“智慧”狀態，提高資源利用率和生產力水平，改善人與自然間的關系。
毫無疑問，如果“物聯網”時代來臨，人們的日常生活將發生翻天覆地的變化。然而，不談什么隱私權和輻射問題，單把所有物品都植入識別芯片這一點看來還不太現實。人們正走向“物聯網”時代，但這個過程可能需要很長的時間。

中國的物聯網應用

中國已經緊緊跟上國際社會發展的步伐了。物聯網熱浪在中國正迅速壯大。物聯網在中國迅速崛起得益于我國在物聯網方面的幾大優勢。
第一，我國早在1999年就啟動了物聯網核心傳感網技術研究，研發水平處于世界前列；
第二，在世界傳感網領域，我國是標準主導國之一，專利擁有量高；（我國擁有話語權）
第三，我國是能夠實現物聯網完整產業鏈的國家之一；
第四，我國無線通信網絡和寬帶覆蓋率高，為物聯網的發展提供了堅實的基礎設施支持；
第五，我國已經成為世界第二大經濟體，有較為豐厚的經濟實力支持物聯網發展。
物聯網不是科技狂想，而是又一場科技革命。
物聯網使物品和服務功能都發生了質的飛躍，這些新的功能將給使用者帶來進一步的效率、便利和安全，由此形成基于這些功能的新興產業。
物聯網需要信息高速公路的建立，移動互聯網的高速發展以及固話寬帶的普及是物聯網大量信息傳輸交互的基礎。依靠網絡技術，物聯網將生產要素和供應鏈進行深度重組，成為信息化帶動工業化的現實載體。據業內人士估計，中國物聯網產業鏈2010年就能創造1000億元左右的產值，它已經成為后3G時代最大的市場興奮點。
有業內專家認為，物聯網一方面可以提高經濟效益，大大節約成本；另一方面可以為全球經濟的復蘇提供技術動力。加拿大、英國、德國、芬蘭、意大利、日本、韓國等都在投入巨資深入研究探索物聯網。這也是中國為什么大力推動和發展物聯網的原因。這許多通信熱詞和新的理念都誕生于歐美。不能不說是我國的遺憾呀！江總書記說過“創新是一個民族進步的靈魂！”在科學創新方面我們還得迎頭趕上呀！